viernes, 30 de abril de 2010

MARRUECOS-2010




MARRUECOS-2010





Tenemos muchas ganas de conocer este mágico país, ya hemos estado en Turquía y Egipto (sin ac) y los países árabes nos atraen con su cultura tan diferente a la nuestra.

En esta ocasión decidimos hacer el viaje en grupo, nos hemos juntado seis autocaravanas y curiosamente todas llevan chicos de las mismas edades que los nuestros (son vacaciones de Semana Santa) por lo que van muy ilusionados y además por la idea del desierto y los camellos…

Día 1- 26 de marzo-MADRID-ALGECIRAS

Teníamos desde ayer la ac en Madrid, después de ir a recogerla al pueblo y así hemos podido salir el mismo viernes después de trabajar. Nos espera un día de ruta que promete atascos así es que nos damos toda la prisa que podemos para llegar a nuestro primer destino que no es otro que el parking del Lidl de Algeciras (N36,18136/W5,43948). Llegamos después de las 23 horas y saludamos a nuestros compañeros de viaje, algunos ya nos habíamos conocido antes y otros eran nuevos para nosotros y nos vamos a descansar para levantarnos prontito a coger el barco. En el aparcamiento hay muchísimas ac’s y no queremos quedarnos dormidos y sin plaza.

Recorridos hoy: 611 km.
Día 2- 27 de marzo-ALGECIRAS-TANGER-MEKNES

Vaya madrugón, la noche ha sido corta pero es que al despertar miramos por la ventanilla y sorpresa, muchas de las ac’s ya no están así es que salimos rápidamente sobre las 5.30 al puerto, tenemos que embarcar las 8 (160 € los cuatro y la ac).

Ya en el barco nos dirigimos al mostrador para enseñar la documentación y por fin llegamos a Tánger. Qué locura de sitio, cuánta actividad, nos ponemos en la fila, le damos la propina a un paisano con toda la confianza del mundo para que se lleve nuestros pasaportes a no sabemos dónde y nos quedamos allí esperando… se nos pasa por la cabeza de todo. Aparecen policías que nos miran, se van, vuelven, al final conseguimos que nos abran la verja de entrada en el país después de más de una hora.

Lo primero que hacemos en Tánger es cambiar euros por dirhams al lado del puerto. Luego cogemos la autopista de peaje hacia Meknes donde aparcamos junto a otras ac’s en una parking vigilado (N33º.53' 22''/W5º 34' 03'') y nos vamos a visitar la medina y el mercado, muy pintoresco, muy rústico, el aspecto del sitio y la gente nos preocupa un poco, nos da sensación de inseguridad pero por 30 dirhams nos guardan la ac, tenemos que acostumbrarnos a este país.


    Dulces en el mercado en Meknes


    Calle de Meknes

Nos vamos a descansar que mañana tenemos mucho que hacer.

Recorridos hoy: 360 km.

Día 3-28 de marzo-MEKNES-AZROU-MIDELT-RISSANI

Nos despertamos con los típicos sonidos árabes de los rezos en las mezquitas, la ciudad parece abandonada, qué diferencia con la noche anterior con puestos de mercadillo por las calles, hoy no hay nadie.

Aprovechamos para visitar la ciudad, destaca el enorme minarete verde, color del Islam, de la Mezquita Lalla Aouda; bajamos en dirección a la puerta Bab el Khènis donde se encuentra la plaza que tiene dos de los monumentos más importantes de la ciudad: la Prisión des Chètiens y la Sala de los Embajadores; en sentido contrario accedemos a la calle Ksar Chaacha donde está una de las joyas de la villa, se trata del Mausoleo del Moulay Ismail.


Nos ponemos en camino hacia la ciudad de Azrou y paramos en un bosque de cedros donde encontramos monos esperando que alguien les dé la comida, los chicos les dedican un buen rato. También compramos minerales de recuerdo.


Bosque con monos



Minerales

Sobre las 13.30 llegamos a Midlet, aquí se encuentra el Monasterio de Notre Dame del Atlas (trapense), donde entregamos al párroco bolsas de ropa que ya no les valen a nuestros hijos para que las monjas las repartan entre la gente del pueblo que lo necesite. Nos enseñan la iglesia y el recinto y después no nos queda más remedio que ir a la tienda del primo del guía que se nos ofreció a indicarnos el camino del monasterio, qué pesadez, nos extienden todas las alfombras que venden y nos entretienen demasiado tiempo, a final para no comprar nada.



Monasterio Notre Dame de L´Atlas



Tienda de alfombras

Seguimos camino, nos disponemos atravesar el valle y las gargantas del Ziz. Las aguas frías del río Ziz bajan desde el alto de las montañas del Atlas, abriéndose paso y esculpiendo por la acción del agua el gran valle que nos lleva hacia el sur.



Garganta del Ziz

De camino pasamos por el mirador de Zoula desde donde se contemplar unas maravillosas vistas sobre los palmerales y más adelante pasamos por el manantial Blue Meski, donde también paramos a hacer unas fotos y a comprar a unos chavales unos camellos hechos de espadañas para colgar en la ac.

Tenemos que avanzar, llega la noche y en Marruecos no es buena idea conducir tan tarde, se puede encontrar cualquier animal o persona o coche o carro en cualquier parte y no se ve por lo que un accidente es probable.

Por fin llegamos a Rissani, son las 22.00, nuestro destino en el desierto de Hassi Labied, donde nos espera nuestra guía y nos lleva al aparcamiento y nos informa mientras tomamos té bereber de lo que nos espera en los próximos días de excursión que tenemos contratada, estamos en la Kasbah Aubergue La Valé, (N 31º08'24.67/W 4º01'24.17'); el precio que pagamos es de 40 dirhans (noche) + 10 dirhans ducha.

Nos vamos a dormir y a pensar en los días que nos esperan por el desierto.

Recorridos hoy: 426 km.

Día 4- 29 de marzo-RISSANI (Hassi Labied-Oasis Mezan-Oasis Yasmina)

Nos levantamos pronto y con muchos nervios, al mirar por la ventana de la ac vamos viendo cómo llegan nuestros camellos, 32 en total ya que también necesitamos alguno más para las provisiones (si hasta nos llevan las cazuelas…). Nos venden los famosos pañuelos y nos enseñan cómo hacernos el típico turbante bereber con ellos, es un artículo totalmente indispensable para nuestra aventura en el desierto ya que sirve para todo: protege del sol, del viento, de abrigo,…). La guía ayer nos informó de que el mejor calzado para el desierto son las chanclas cangrejeras para que la arena entre y salga así es que las guardamos en la mochila junto con el agua, la crema solar, el suero fisiológico para limpiar los ojos de arena y los sacos de dormir que nos empeñamos en llevar.

Ahí están… aunque los vemos tumbados ya nos imaginamos que son unos animales muy altos, dos metros, cuando Elena ve el suyo se pone a llorar y a decir que ahí no sube, ya marchan todos y nosotros seguimos intentando convencerla hasta que lo conseguimos. Vamos atados por familias y el primero es nuestro guía pero a nosotros nos ponen con otro compañero de viaje que no es Paco y al final nos cambian para ir todos juntos. Vamos en fila india.




A las dos horas hacemos una parada junto a un pozo del que los occidentales no bebemos ya que no estamos acostumbrados a esas bacterias y seguimos camino al oasis Mezzan para la comida, ensalada y una especie de pizza bereber con verduras y cordero que se cocina simplemente enterrándola en piedras calientes tipo brasas.

Todavía es pronto para volver a emprender el camino por la alta temperatura y nos quedamos un rato en la jaima tocando los típicos tambores de los guías y descansando a la sombra.



Después de comer

Los camellos han descansado, los guías también los cuidan a ellos, les quitan las mantas sobre las que venimos sentados, les atan las patas para que no se escapen y les dan agua (unos 15 litros).

Seguimos camino mientras vemos cómo cambia el color de la arena, se hace más rojizo al caer la tarde, nos duelen todos los músculos del cuerpo de ir sobre el camello (dromedario, en realidad), no tienen ningún sitio donde sujetar los pies y llevar las piernas colgando es muy cansado. Algunos decidimos bajar y seguir camino por la arena, es una sensación indescriptible notar la suavidad en los pies descalzos mientras seguimos a nuestras monturas a duras penas atravesando dunas y dejándonos deslizar en la bajada.

Al cabo de un rato volvemos a los camellos cuando empieza una tormenta de arena y nos damos cuenta de lo buenos que son los pañuelos que llevamos en la cabeza ya que pasando una parte por la cara nos libramos de la arena en suspensión que se mete en la nariz y los ojos.

Por fin llegamos al sitio donde dormiremos esta noche, Kemkemía, nos dijeron que serían unas jaimas “de lujo” y desde luego pintorescas sí que son. La que hace de comedor está totalmente abierta y por dentro cubierta con una tela brillante como de las mil y una noches, pero lo que más nos gusta en ese momento es que tienen fuera una caja con refrescos fríos, nos tiramos literalmente a por ellos.

Cenamos cuscús y naranjas y aunque nos indican que habrá fiesta bereber por la noche, estamos todos tan cansados que nos vamos a dormir (Paco se da una agradable ducha en una jaima). Tenemos varias mantas y sábanas de raso debajo de ese techo típico de telas unidas que dejan pasar aire y como vimos por la mañana también arena ya que nos levantamos con ella en la cara. Hemos dormido fenomenal.



Nuestras “habitaciones” esta noche

Día 30 de marzo de 2010- OASIS KEMKEMÍA-OASIS MEZZAN-OASIS BOY D'ARGUI



Amanecer en el desierto

Sobre las ocho empezamos un nuevo día, camellos preparados y nosotros dispuestos a seguir camino. A primera hora la arena es más clara y más fría, durante la noche ha bajado mucho la temperatura y vamos todos montados. A media mañana paramos en el oasis Taffout, en realidad es sólo un sitio donde vive una familia, antes nómada y ahora debido al turismo parece que se han quedado a vivir allí, tienen tres niños, el mayor de unos seis años y el pequeño lo lleva la madre a la espalda con una infección de oídos bastante visible pero es su modo de vida. Los mayores llevan un rebaño de cabras y el padre trabaja en una jaima. La madre nos prepara en su humilde cocina un té calentito que nos deja el cuerpo preparado para seguir viaje. Los hijos mayores también aprovechan para vendernos algunas manualidades que han hecho como camellos pequeñitos.



Taffout



Taffout

A la hora de la comida ya estamos otra vez en el Oasis Mezzan del día anterior, nos han preparado Kalia, una variedad de tajine con carne de vaca, verduras y huevos, ensaladas y las típicas naranjas del país. Todo muy bueno.

Seguimos camino por el desierto, viendo cambiar el color de la arena según avanza el día, disfrutando enormemente y tras pasar por los restos de un mar salado que tiene hasta yerbajos, llegamos a nuestro destino para pasar la noche, el Oasis Boy D'Argu, una agrupación de seis jaimas y la cocina, todas en círculo.

Allí está la “gran duna” con 200m de altura desde donde se ve Argelia si se llega arriba, la mayoría lo intenta, otros nos damos la vuelta al ver que la subida empieza a ser muy alta, desde abajo no lo parecía tanto.



Gran Duna

Nos colocan unas finas colchonetas en el suelo entre las jaimas para la cena, tagine con pollo y verduras y después nos instalamos en nuestros pintorescos aposentos: las telas laterales no llegan al suelo en muchos sitios, las alfombras del suelo sólo tapan parte de la arena (pedregal más bien), nos colocamos como se nos ocurre mejor, sobre las colchonetas sobre las que hemos cenado y de almohada: las mantas de los camellos. Menos mal que fuimos precavidos, sobre las mantas hemos colocado unas toallas “decatlón” que hemos llevado y nos hemos metido dentro de los sacos de dormir. Se siente a veces algún gato paseando entre las cortinas que separan nuestros dormitorios pero cuando llega el sueño ya es para toda la noche.

Día 31 de marzo de 2010 -OASIS BOY D' ARGU-HASSI LABIED- RASSINI- TINEHIR

Por la mañana los guías nos indican que nos apresuremos a empezar la vuelta al kassar que hay prisa (y eso que al empezar la ruta nos dijeron ellos mismos que la prisa mata), parece que ha llegado otro grupo de turistas y han pasado la noche llevándoles a otra jaima, están muy cansados. Nuestro guía Hassam recoge sus zapatillas al salir del desierto donde las había dejado el primer día ya que según él no le serían de ninguna utilidad y allí estaban a la vuelta.

Al llegar al kassar donde hemos dejado las autocaravanas, nos dejan unos baños donde nos duchamos y nos quitamos toda la arena que traemos pegada al cuerpo.

Cuando terminamos nos ofrecen quedarnos otra noche allí para prepararnos una fiesta bereber pero declinamos la oferta y volvemos a coger la misma carretera que nos llevó hasta allí pero en sentido contrario para empezar la ruta de “Las Mil kasbachs”, desde Rissani hasta Ouarzazate, acompañados como guía por Hassam.

Llegamos hasta el Mausoleo de Moulay Ali Cherif; aparcamos en las proximidades, en el parking cuyas coordenadas corresponden con N 31º16'45''; W 4º15'13''. Moulay Ali Cherif fue el fundador de la dinastía alauita, que continúa reinando hasta hoy en Marruecos. Detrás está la Kasbah real que albergaba a los enfermos, viudas y concubinas de los principales miembros, tiene forma fortificada, de laberinto y con un canal estrecho en el medio para las aguas sucias.
Continuamos nuestro viaje en dirección a las Gargantas del Todra, con un paisaje pedregoso, con palmerales a los que no podemos acercarnos con nuestros grandes vehículos y buscando una sombra para comer aparece el restaurante Tombouctou (31º13'00''; W 4º49'18''), Hassam baja a preguntar si nos dejan comer dentro nuestra comida y previo pago acceden (220 Dh).

Seguimos hacia Tinerhir, con un paisaje desértico pero cuando llevamos más de 220 Km. y la luz empieza apagarse, al llegar a la ciudad de Tazzarine, ya vemos que el guía se ha equivocado y por no volver de noche al menos 70 km a coger el desvío bueno seguimos camino. A la salida del pueblo nos dejan dormir en el recinto de la Villa Turística Bougafer (N 30º46'39''; W 5º34'07''), después de despedir al guía nos vamos a ver la mezquita del pueblo y sus calles y volvemos a la ac a cenar y dormir. Alguno se quedó viendo un partido de fútbol en un bar ya que aquí son muy partidarios del Barça.

Km recorridos hoy: 199.

Día 1 de abril de 2010- TAZZARINE-NEKOG-OUARZAZATE

Por la mañana la primera parada es en la ciudad de Nekob o N'koob, una de las ciudades más bonitas de la región, está compuesta por más de cuarenta y cinco Kasbahs y unas vistas impresionantes sobre el palmeral y las montañas Saghrou, todas edificaciones han sido construidas con los materiales tradicionales de adobe, algunas con más de un siglo de antigüedad. Fue fundada en 1870 por una de las tribus beréberes Ait Atá que querían pasar de la vida nómada a una vida más estable.



Kasbah

Nuestro primer destino es la Kasbah Baha Baha, las coordenadas del parking son N 30º52'38,02''; W 5º51'54,92''. En su interior se halla un pequeño museo etnológico. También visitamos la Kasbah Imdoukal que se ha rehabilitado como hotel donde podemos visitar las habitaciones.



Interior de la kasbah

Seguimos y pasamos por una carretera en obras, a medio asfaltar (40 km/2 horas), teniendo que parar al cruzarnos con otro vehículo y esquivando como podemos las piedras que lanzan las ruedas de los 4x4 que van como locos y que nos pueden romper los cristales y dejarnos tirados en el desierto. Pasamos por el Valle del Dráa que ya empieza a tener verdor en sus orillas.

Los siguientes kilómetros los hacemos por el Anti Atlas es un tipo de paisaje es llamado “Hammada”, una zona caracterizada por las grandes piedras despojadas de vegetación, las montañas describen perfectamente las cotas de nivel como si de un mapa topográfico se tratase.

En seguida llegamos a la ciudad de Ouarzazate, es una pequeña ciudad compuesta por un conjunto de aldeas fortificadas que bajo el dominio francés fue declarada como la base administrativa y militar de toda la región.

Nos acercamos a visitar la kasbah de Taourirt, situada en las afueras de la ciudad, como es la hora de la comida paramos en un parking cercano que nos ofrece un poco de sombra, (N 30º55'13''; W 6º54'07'').

La visita a la Kasbah Taourirt se puede hacer gratuitamente por cualquier puerta del recinto pero si quieres ver el interior del palacio es necesario hacerlo por su entrada principal (horario de 8 a 18 horas y el precio 10 Dh.). Una vez allí contratamos los servicios de un guía turístico que nos enseñará el interior de la zona más noble. Esta declarada como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO. Fue construida en el siglo XVIII en adobe, aunque la mayor parte de la estructura fue levantada en el siglo XX por orden de Hamadi EL Glaoui, hermano del pachá de Marrakech, también conocido como el señor del Atlas.

Desde allí vamos a visitar los Estudios de cine Universal pero están cerrados igual que los Atlas Corporation Studios así es que nos marchamos para pernoctar al camping municipal de Ouarzazate y pasar allí la noche (N 30.922949; W 6.886727). Desde aquí tomamos dos pequeños mini-taxi hasta la plaza mayor o Al Mouahidine con la intención de hacer compras y cenar. El taxista nos engaña y nos cobra 22 Dh cuando la vuelta nos cuesta la mitad pero esto es lo que hay cada vez que llegas a una nueva ciudad. Las tiendas se encuentran situadas alrededor de la plaza en lo que llaman el zoco de los artesanos, destacan por la cantidad de artesanías beréberes y amuletos de las tribus tribales que ofrecen.

Recorridos hoy: 175 km.

Día 2 de abril de 2010- OUARZAZATE-MARRAKECH 204 KM

Por la mañana vamos a visitar a primera hora los Atlas Corporation Studios pero nos lían con los tickets y al final el guía se va y nosotros decidimos volver a los Estudios Universal donde entramos por 30 Dh. Es impresionante, te transporta a 3000 años antes, aquí se han rodado muchas películas con Oscar, desde Cleopatra a Asterix.



Estudios Universal

A 33 km se encuentra una de las kasbash más bonitas de Marruecos, la Kasbah Ait Benhaddou, ciudad de barro, parking (N 31º02'33''; W7º07'45')', el precio del vigilante 10 Dh. Por otros 100 Dh ya tenemos guía.



Kasbah Ait Benhaddou

Para llegar hasta sus puertas es necesario salvar las aguas frías que bajan desde las montañas, unos optan por mojarse los pies, y otros prefieren un viaje en burro hasta la otra orilla (precio 10 Dh i/v).

Aquí se han rodado películas muy famosas como Alejandro Magno, Lawrence de Arabia, La Momia o Gladiator, es un sitio muy bonito y grandioso, las casas están bajando la montaña y cada una tiene una fachada diferente, entre sus calles hay tiendas donde buscamos recuerdos que llevarnos a casa.

Continuamos nuestro viaje hacia la cordillera del Atlas por el paso de Tizi'n Tichka, con sus 2260 metros es un mítico puerto de montaña y llegamos a Marrakech al camping de Ferdous, situado a unos 10 Km. del centro de la ciudad, (N 31.71911; W 7.98279).

Día 3 de abril de 2010- MARRAKECH-CASABLANCA

Contratamos en la recepción del camping dos mini-bus que nos desplacen hasta el centro de Marrakech a las 9,00 horas y nos recoja a las 15,00 horas de vuelta, con tres objetivos en mente para tan corto espacio de tiempo: La Plaza Djemma El-Fná, el souk o zoco y las tenerías o curtidores de pieles.

La plaza está llena de carritos vendiendo zumos de naranja recién hechos y comidas típicas pero también de gente que te tatúa con hena y encantadores de serpientes, muy curioso para los turistas, sin duda. El zoco es el típico mercado de calles en forma de laberinto, cada una dedicada a una actividad y donde hay que mirar por dónde vas para poder volver. Entre sus tiendas pasan motos y bicis y tenemos que tenerlas en cuenta.



Zoco de Marrakech

Compramos varias cosas, como no, si es un paraíso para las compras, hasta que en uno de los negocios mi hija compra un bolso y el paisano intenta recortar el asa pero tarda demasiado en aparecer y tenemos que enfadarnos con ellos para que aparezca, se hace la hora de irnos y nos faltan por ver las tenerías, las vemos deprisa y volvemos corriendo al minibús aunque no hemos tenido tiempo de comer, lo haremos en la ac.

Seguimos camino de Casablanca y antes de coger la autopista paramos a comprar regateando, por supuesto, unos pequeños melones que nos habían llamado la atención anteriormente. Llegamos a nuestro destino a la puerta de la Mezquita Hassan II para dormir allí (N 33.60585; W 7.63290) y por la mañana ver la segunda mezquita más grande del mundo y el policía que aparece no nos lo pone muy fácil, tardamos dos horas en conseguir que nos deje dormir allí, para entonces ya es hora de cenar y el grupo decide ir a una pizzería pero nosotros no hemos llegado hasta allí para comer pizza ni la operación que tengo en mi boca me lo permite así es que buscamos un taxi y nos vamos hasta el famoso “Café de Rick” de la película Casablanca donde tomamos unos refrescos los chicos y cafés los mayores y volvemos a la ac a cenar en otro taxi. Tenemos que volver, la próxima vez para cenar.



Café de Rick

Km recorridos hoy: 246.

Día 4 de abril de 2010- RUTA CASABLANCA-TÁNGER

Por la mañana la visita de la mezquita tiene el primer pase a las 9,00, precio 120 dh por persona y niños 30 dh. Van agrupando por países formando grandes grupos pero nosotros no nos hemos despertado a tiempo así es que no entramos, la vemos un poco desde la puerta y dejamos la visita para otra ocasión.

Sobre las 10 horas seguimos camino a Tánger donde nos espera el barco de regreso a la península, paramos a comer (N 34.87591; W 6.21321) y también paramos en un supermercado a que algunos compañeros de viaje compraran aceite, particularmente, prefiero comprar esas cosas en España. Paco se queda en el parking de las ac’s ya que nos rondan algunos paisanos de poco fiar.

Al llegar al puerto, cambiamos los billetes de embarque y hacer todo el papeleo y nos mandan dirigirnos por otro lado para pasar por un scanner la ac, cuando ven que todo está bien nos dejan embarcar en el último ferry rápido de la noche. Llegamos a Algeciras pasada la 1 de la madrugada y muy cansados nos que damos a dormir en el parking del Lidl.

Km recorridos hoy: 342.

Día 5 de abril de 2010- ALGECIRAS-PUEBLO-MADRID

Nos toca madrugar ya que nos quedan muchísimos km por hacer, cogemos la ruta de la plata con mucho viento, camino hacia Valladolid para llegar al pueblo donde guardamos la ac y luego volvemos a Madrid, muy cansados y muy tarde y lo peor es que mañana hay que madrugar para ir a trabajar, sin descanso, pero deseando volver.

En verdad que Marruecos nos ha encantado, para los occidentales es un país con mucho para ver ya que es todo diferente a lo que estamos acostumbrados y todo nos llama la atención. Nos hemos quedado con ganas de más y por supuesto con ganas de volver en cuanto sea posible.

Km recorridos hoy: 1012.

Hemos hecho unos 3500 km y gastado unos 1000 € en total.



FIN DEL VIAJE


Impresiones del viaje:

Esperábamos un viaje diferente y desde luego lo ha sido, Marruecos tiene el encanto de las ciudades árabes que nos gustan a los turistas aunque sólo para visitar ya que la vida allí parece muy dura.

Por ser una cultura tan diferente nos llama mucho la atención y lo hemos disfrutado.

Ir seis autocaravanas a veces no era fácil porque al atravesar algunos pueblos o ciudades nos separábamos y aunque llevábamos walki-talkis se perdía la comunicación y había que esperar a la salida o donde se podía.

No es fácil conducir por un país donde impera la ley del más grande hasta que nos damos cuenta de que nosotros somos aquí los grandes y perdemos el miedo sobre todo en las rotondas. Otra cosa que impone mucho son la gran cantidad de motocicletas que se meten entre el tráfico por todas partes y no se las ve llegar.

En las carreteras también hay que tener mucho cuidado para no chocar con un vehículo sin luces o un carro o atropellar a alguna persona o animal por lo que procuramos circular siempre de día.

Para los chicos ha sido un viaje distinto: con muchos amigos, siempre pendientes unos de otros, todo lo que veían les llamaba la atención y por supuesto los camellos y el desierto que nos ha hechizado a todos y nos ha dejado un vacío difícil de llenar en bastante tiempo. Nos quedamos con ganas de más, a ver cuándo puede ser.




domingo, 23 de agosto de 2009

DE MADRID A NORDKAPP-2009

RUTA Y VIAJE A CABO NORTE-2009




Viajeros: 2 adultos y 2 niños de 9 y 12 años.

Autocaravana: ac de 5,98 m.

Este no es un relato completo del viaje, cada uno tiene el suyo propio, sólo he intentado resumir cada día para reflejar la ruta y los gastos que son indispensables aunque están condicionados al tipo de familia y longitud de la ac así como al consumo de combustible de cada vehículo, por eso pongo el precio del litro del gasoil para que cada uno se haga sus cálculos y vea con lo que se va a encontrar.

Dia 1- Madrid-Ste. Maure de Touraine (Francia).

Esta primera etapa es una de las largas que tendremos en este viaje por lo que nos levantamos temprano y pronto empezamos a pagar peajes. El primero entre Burgos y Vitoria de 9,80 €, otro en Irún de 1,55 €, cuatro en Francia de 2,30 €, 3,30 € y 5 € y la primera parte de la gran pista francesa otros 39,70 € hasta la salida del área de Ste. Maure de Tournaline. También paramos a echar gasoil en S. Sebastián y en Niort a 1,19 €.

Km recorridos hoy 1.150, dinero gastado: 188 €.



Día 2- Ste. Maure de Touraine-Osnabruck (Alemania).

Seguimos levantándonos pronto ya que tenemos por delante otro día como el anterior de mucha carretera.
Otra vez los peajes, el primero en Tours de 5,70 € por 15 km de recorrido, otro de 33,80 € a París y otro de 21,50 a Lille.
Recargamos gasoil en París y luego en la pista a 1,05 €; por la tarde otra vez ya en Holanda a 1,07 €.
Por fin llegamos a Osnabruck con un buen área (creo que hay otra en el centro pero esta está en un parque y está muy bien) donde cargamos agua por 1 €.

Km recorridos hoy 960, dinero gastado: 201 €.

Día 3- Osnabruck-Copenague.

Hoy nos espera nuestra primera travesía en barco y estamos impacientes por ver cómo es eso de subir la ac al barco.
Tras repostar gasoil en Alemania a 1,16 €, llegamos al ferry de Puttgarden donde pagamos 64 €. Increíble barco donde también entran trenes ya que tiene raíles para ello.
Antes de llegar a Copenague volvemos a echar gasoil a 13,56 kr (coronas danesas).





Nada más llegar paramos a la entrada de un parking pensando si entrar o no cuando nos llaman a la ventanilla y para nuestra sorpresa son unos compañeros asturianos del foro con los que habíamos intercambiado mensajes, sabíamos que estarían por aquí pero habíamos quedado en vernos. Aparcamos en otro sitio donde habían aparcado ellos y se fueron a seguir viendo la ciudad mientras nosotros nos asentábamos con tan buena suerte que llegó una policía municipal para echarnos y decirnos que si no quitaban también la otra ac les multarían, así es teléfono en mano avisamos a los asturianos que tuvieron que volver.




No nos gusta el carísimo área de Copenague que ni siquiera está bien situado y seguimos camino ya que amablemente una guardia municipal nos indica que no podemos dormir en ningún sitio. Con lo cansados que estamos sólo se nos ocurre salir a las afueras de la ciudad y llegamos a 14 km en dirección norte donde paramos a dormir en un bonito lugar con vistas a la ciudad.
Copenague necesita dedicarle más tiempo del que estuvimos, pensamos quedarnos a la vuelta pero como se verá no lo hicimos. Paseamos por sus calles, no entramos en casi ningún sitio pero seguro que volveremos.

Km recorridos hoy: 559, gastados 119 €.

Día 4- Copenague-Estocolmo.

Ya que estábamos cerca del barco de Helsingor nos vamos hacia allí.
Repostamos gasoil a 8,70 kr y luego cogemos el barco pagando 300 kr y dejando el castillo de Hamlet a la espalda, tan bonito.
Antes de llegar a Estocolmo repostamos otra vez a 11,99 SEK (coronas suecas). Llegamos a Estocolmo por la tarde y entramos en el área de ac’s. Está céntrica, tiene todos los servicios y está bien comunicada (190 SEK la noche). Tras un rato de descanso y acondicionamiento de la ac por hoy descansamos ya.

Km recorridos hoy: 594, gastados 674 kr y 660 SEK.

Día 5- Estocolmo.

Hoy toca visita a esta preciosa ciudad. Por la mañana vemos el museo Vasa y el del Titanic (400 SEK), comemos frente al parque de atracciones (240 SEK) y por la tarde en la misma zona vemos el museo al aire libre (320 SEK), con la sorpresa incluida de que hay un festejo y están los reyes suecos. Nos tomamos unos helados por el camino por 65 SEK.
Volvemos al área en metro (un billete de 8 viajes infantil y otro de adultos 290 SEK) que nos servirán para los dos días de visitar la ciudad.

Km recorridos hoy: 0, gastados 1315 SEK.

Día 6- Estocolmo.
Otro bonito y caluroso día de visita a esta ciudad. Hoy callejeamos por la zona antigua, cambio de guardia, paseo por el parque de vuelta al área, etc. Compramos las primeras fresas y cerezas que empezamos a ver en las calles.
Km recorridos hoy: 0, gastados 82 € en recuerdos y 340 SEK en pequeñas compras.






Día 7- Estocolmo-Umea.
Nos espera otro día de ruta. Pagamos el área de ac’s (570 SEK por tres noches), echamos gasoil a 11,69 SEK el litro y llegamos a Umea por la tarde-noche con un cambio de clima absoluto, hemos salido de Estocolmo en tirantes y al llegar sacamos los foros polares.
Dormimos junto a otras ac’s al lado de un río donde por la mañana había carreras de lanchas, echando monedas de parking por valor de 12 SEK. Después de cenar damos un paseo por Umea y ya empezamos a notar que las noches son más largas.

Km recorridos hoy: 631, gastado 1182 SEK. Hasta aquí ya llevábamos gastados 1.000 € casi todo en gasoil.





Día 8- Umea-Rovaniemi.

Los niños se levantan nerviosos porque aunque ya no son muy pequeños les esperan los dominios de Papá Noel.
Al salir de Umea volvemos a repostar gasoil a 11,59 SEK y luego en Rovaniemi ya en Finlandia, a 1,024 €.
Justo aquí también está la marca que nos indica que estamos cruzando al Círculo Polar Artico.
Llegamos después de las 7 y está todo cerrado pero paseamos y mientras los niños juegan en los columpios nosotros conocemos a varias ac’s españolas con cuyos ocupantes pasamos un buen rato charlando.

Km recorridos hoy: 524, gastado 128 €.





Día 9- Rovaniemi-Karasjok.

Hoy visitamos la famosa casa de Papá Noel donde pagamos 25 € por la foto con él. Como curiosidad decir que es el tío más grande que he visto, que habla un poco español y que quería que mi hija bailara una sevillana. Luego tras comprar algún recuerdo y mandar unas postales con el matasellos de aquí nos vamos hacia Karasjok donde dormimos a la puerta del museo. Al llegar, más gasoil a 1,10 €.





También pasamos por Inari donde vimos su museo Sapmi y su lago y compramos algunos recuerdos que nos faltaban. Curiosa la parte de la carretera que se ensanchan tremendamente y nos damos cuenta de que realmente es una pista de aterrizaje, suponemos que para el invierno cuando cierren las carreteras por la nieve.





Km recorridos hoy: 438, gastado 142 €.

Día 10- Karasjok-Nordkapp.
Karasjok es una ciudad curiosa ya que no tiene viviendas sino solo los edificios de servicios a donde llegan los vecinos a hacer sus compras, etc. También nos llama la atención que las casas están muy separadas, por el campo y tienen la mayoría una ac o caravana al lado del coche, de la moto de nieve y a veces del barco, parecen muy viajeros según sus necesidades y el clima. Visitamos el original parlamento Sapmi.





Luego seguimos hacia la esperada meta del Cabo Norte y por fin empezamos a ver renos, pensábamos que ya no los veríamos.





Repostamos a 11,73 NOK ya en la isla Mageroya a la que accedemos por el túnel que nos cuesta 240 NOK.








Antes de entrar en la plataforma ya que era pronto, paramos en Honningsvag a ver un bar de hielo (Ice bar) de unos mallorquines donde tomamos unas bebidas en vasos de hielo.





Si ya llevamos muchos km viendo este paisaje, cada vez es más atrayente e inhóspito. Luego pagamos la plataforma con la que tenemos acceso para dos días (430 NOK). Al llegar vamos al centro de visitantes a recoger el diploma de haber llegado (hay varios asturianos trabajando allí).
Por fin llegan las 12  y la niebla no quiere dejarnos ver el sol aunque entre las nubes salen los rayos que se reflejan en un mar de aguas tan transparentes que impresiona aunque no sea un día claro. Esperamos a ver si el día siguiente es más propicio.





Km recorridos: 272, gastado: 1390 NOK.

Día 11- Nordkapp-Alta.

Y resulta peor, hay tanta niebla que no vemos ni el camino de salida de la plataforma, así es que nos vamos volviendo a pagar el túnel hacia Alta donde dormimos a la puerta del museo con muchas ac’s.

Km recorridos: 238, gastado: 240 NOK.

Día 12- Alta-Tromso.



Por la mañana visitamos el museo (210 NOK) y seguimos camino hacia Tromso, volviendo a repostar gasoil a 11,01 NOK. Comienzan los fiordos y los barcos para cruzarlos.





Hacia Tromso cogemos dos, el primero de Lyngseidet a Olderdalen por 188 NOK y el segundo de Breivikeidet a Svensby por 138 NOK. Llegamos a Tromso donde dormimos en el viejo puerto con una noche preciosa donde disfrutamos del magnífico sol de medianoche en un encuadre increíble con las velas de los barcos alrededor y las montañas y el reflejo del sol en el agua…


Km recorridos: 309, gastado: 952 NOK.

Día 13- Tromso-Gyllefjord.
Por la mañana visitamos la ciudad con su catedral antigua, luego primera toma de contacto con un supermercado noruego donde vemos unos precios muy elevados. Comemos en la ac ya que comer en cualquier restaurante aunque fuera una triste pizza era como de 30 € por persona.




Por la tarde visitamos Polaria (250 NOK) y la Catedral del Ártico (30 NOK por persona). Desde aquí nos dirigimos hacia Gyllefjord para coger el barco a Andenes ya en las islas Vesteralen. Al llegar ya no salen barcos y dormimos con otras ac’s en el puerto.
Km recorridos: 152, gastado: 848 NOK.


Día 14- Gyllerjord-Andenes.

A las 11 sale el barco (690 NOK) que cogemos con suerte porque las últimas ac’s no cogen. La travesía es dura ya que es la única en la que hasta los mayores llegamos mareados. Al llegar vamos a ver si podemos hacer el safari de ballenas y nos encontramos con un cartel de las pastillas que hay que tomar para el mareo con lo cual salimos corriendo de allí y decidimos pasar un día en un camping para descansar y hacer la colada.





Echamos gasoil a 10,91 NOK y llegamos al camping (370 NOK con lavadora y secadora).

Km recorridos: 24, gastos: 1528 NOK.

Día 15- Andenes (camping)-Eggum.
Empezamos a recorrer las Vesteralen con sus preciosos paisajes y llegamos a las Lofoten todavía más bonitas con playas paradisíacas donde pasamos un rato tomando el sol. Por la noche llegamos al área de ac’s de Eggum con otra estupenda vista del sol de medianoche en esta playa.









Km recorridos: 280, gastos: 20 NOK.

Día 16- Eggum-Bodo.
Salimos camino del sur y paramos en el museo vikingo de Borg (300 NOK). Otra parada en Hannoy, esta vez a cargar y descargar agua y por la tarde intentamos coger el ferry de Bodo aunque no tenemos suerte y está lleno así es que esperamos al siguiente a las 12,30 de la noche (858 NOK) y desde luego mereció la pena porque menudo sol que tuvimos toda la travesía, precioso e im-presionante, se nos saltan las lágrimas porque será la última noche blanca.





Km recorridos: 143, gastado: 1158 NOK.

Día 17- Bodo-Svartisen.

Al llegar a Bodo dormimos por el camino y por la mañana vamos a ver el remolino de agua de Saltstraumen y seguimos hacia Mo i Rana donde empezamos a ver la famosa carretera principal de Noruega donde las horas no pasan y los km tampoco. Repostamos a 11,19 NOK y de camino paramos en el círculo polar a por algún recuerdo. Llegamos a dormir a la base del glaciar Svartisen.

Km recorridos: 227, gastado: 1158 NOK.

Día 18- Svartisen-Trondein.
Al final no visitamos este glaciar porque pensamos ir al Briskdal que creemos tiene actividades sobre el hielo para los niños. Vemos la Gronligrotta (330 NOK) y repostamos otra vez.





Para llegar a Trondein pasamos dos peajes (17 NOK cada uno) y el parking 45 NOK en monedas al parquímetro ya que dormimos a la puerta de la catedral.





Km recorridos: 493, gastado: 927 NOK.

Día 19- Trondein-Kristiansund.
Más monedas para el parquímetro mientras visitamos esta bonita ciudad (140 NOK por unas 5 horas). Vemos la catedral gótica de Nidaros y sus dependencias (225 NOK), paseamos por sus calles y fortaleza y comemos en el burguer (355 NOK).
Después de comer seguimos a Kristiansund a ver si cogemos la carretera del Atlántico. Otros dos peajes de 17 NOK cada uno para salir de la ciudad y más gasoil a 10, 57 NOK.

Hoy acaba siendo un día raro de viaje ya que el tom tom nos manda por una carretera que está en obras, sin asfalto, de la que tenemos que dar la vuelta después de 6 km cuando resulta cortada. Luego nos manda como ruta alternativa a coger un ferry que hace años que sale (ni ninguno porque el puerto está cerrado). Al final optamos por seguir por la carretera que traíamos y llegamos a al puerto de Seivika para coger el ferry a Tommervag que por fin nos lleva a destino. Esto no fue todo lo raro de la tarde porque además ocurrió lloviendo y pasamos un puente en el que no encontramos a nadie para pagar el peaje (suponemos que nos llegará ahora a casa o la multa) y cuando escampa y llegamos a Kristiansund, por más que lo intentamos, la carretera famosa no se puede coger porque el túnel que da acceso a ella está en obras y cerrado.

Nos quedamos a dormir en el puerto junto a dos ac’s más.

Km recorridos: 267, gastado: 1295 NOK.

Día 20- Kristiansund-Geiranger.

Salimos pagando peaje (95 NOK), cogemos el ferry de Solnes a Afarnes (88 NOK) y luego otro de Linge a Eisdal (105 NOK). En el primero el cobrador no me hace caso cuando le digo que la ac mide 6 m y nos cobra 7, luego le digo que se ha equivocado y me pide sonriente la documentación (creo que pensaba que le estaba engañando), cuando la ve, se disculpa y me devuelve el dinero, así pagamos la mitad que al principio.

Ya en carretera compramos fresas y cerezas por el camino y llegamos a la carretera de los Trolls que es impresionante en todos los sentidos. Dormimos en lo alto de la montaña y nos despertamos con el área de ac’s lleno de ovejas como despertador haciendo las delicias de los niños.





Km recorridos: 201, gastado: 313 NOK.

Día 21- Geiranger-Songdal.

Después de dejar a las ovejas seguimos hacia Songdal por otra carretera igual que la de los trolls de bonita y con tantas curvas. Repostamos gasoil en Stryn a 11,19 NOK y seguimos por parajes preciosos hasta el glaciar Briskdal donde pensábamos subir por el hielo como habíamos visto en Internet pero al llegar allí no es posible y nos tenemos que conformar con acercarnos al hielo casi 100 m y meter los pies en el gélido agua, por un camino de una hora de ida y otra de vuelta.





De regreso al pueblo compramos algún recuerdo y seguimos a Songdal. Ponemos un ticket de aparcamiento para por la mañana y nos quedamos a dormir en la plaza con dos ac’s italianas.

Km recorridos: 261, gastado: 1009 NOK.

Día 22- Songdal-Voss (fiordo de los sueños).

Salimos de Songdal hacia Urnes cogiendo un ferry esta vez sin ac, por el que pagamos ida y vuelta 186 NOK y que sale cada hora. La entrada a la iglesia, 100 NOK. Volvemos a comprar fresas, cerezas y frambuesas a 25 NOK la cestita.




Seguimos hacia Mannheller a coger el ferry hasta Fodnes (114 NOK) para llegar a Flam donde cogemos el famoso tren que recorre el tramo de fiordo del pueblo (800 NOK). Al bajar del tren repostamos gasoil a 10,55 NOK y seguimos a Voss por una carretera de túneles enormes de hasta 25 km de longitud. Dormimos por el camino con otras ac’s antes de llegar al destino.





Km recorridos: 114, gastado: 1584 NOK.

Día 23- Voss-Bergen.





Seguimos por este idílico fiordo y llegamos a Bergen donde nos quedamos en el área de ac’s y nos vamos andando a visitar la ciudad provistos de impermeables. A partir de aquí la lluvia nos dará algunos “disgustos turísticos”. Como eran más de las cuatro, los lugares de visitas estaban todos cerrados así es que paseamos y compramos salmón salvaje a 50 € el kg en el puerto donde hay turistas españoles a montones y donde los dependientes del mercado trabajan allí porque hablan español ¿por qué será? Mojados y cansados volvemos a la ac.






Km recorridos: 156, gastado: 230 NOK.

Día 24- Bergen-Eidjord.

Ya por la mañana visitamos los edificios abiertos como la fortaleza (80 NOK) y la catedral y después de comer en el puerto unos platos que te preparan a base de salmón, cangrejo real, gambas y otras exquisiteces que pagamos a precio de oro, seguimos ruta y llegamos hasta Eidjord cogiendo el ferry desde Bruravik a Brimmes (137 NOK).





Km recorridos: 170, gastado: 1026 NOK.

Día 25- Eidjord-Oslo.

Empezamos el día repostando a 10,99 NOK y paramos a ver la iglesia de Gol, preciosa, (80 NOK).
Llegamos a dormir a Oslo donde nos quedamos en el área de ac’s, buena, con todos los servicios por 150 NOK la noche, situado en un puerto y con bus al centro cerca.





Km recorridos: 327, gastado: 559 NOK.

Día 26- Oslo.

Visita a esta ciudad que nos gustó más de lo esperado ya que habíamos visto muchos comentarios de que no era una ciudad bonita. La fortaleza está bien por fuera y por dentro (200 NOK), el bus ida y vuelta 216 NOK.
Después de comer se pone a llover como si nunca lo hubiera hecho y nos volvemos a la ac a descansar. No podemos ver el palacio real porque no tenemos efectivo suficiente en coronas noruegas y no aceptan tarjetas. Llegamos caminando hasta el Ayuntamiento donde se entregan los Premios Nobel.





Descansamos y preparamos la ac para el día siguiente y mientras llega el encargado del área a cobrarnos los dos días (300 NOK).

Km recorridos: 0, gastado: 716 NOK.

Día 27- Oslo-Malmo.

Antes de irnos de Oslo visitamos el museo de barcos vikingos (125 NOK) y luego seguimos hacia Goteborg pagando un peaje de 20 SEK por dos veces. Esta ciudad no nos parece para quedarnos y seguimos hasta cerca de Malmo donde nos quedamos a dormir por el camino en un pueblecito tranquilo.

Km recorridos: 550, gastado: 154 €.

Día 28- Malmo-Puttgarden.





Al llegar por la mañana a Malmo nos acercamos a visitar el edificio de Calatrava pero sólo llegamos hasta la recepción y nos vamos a coger el famoso puente-túnel que a estas alturas y con tantos puentes y túneles atravesados ya no sabemos ni qué pensar de él, eso sí, increíble obra de ingeniería (550 SEK o 75 €).





Ya en Copenague nos dirigimos hacia la Sirenita, comemos en la zona y nos vamos al centro donde colocamos el ticket de la hora al lado de la estación de trenes y paseamos por la ciudad aunque ya están los edificios cerrados. ¡qué sorpresa de ciudad!

Seguro que volveremos para pasar varios días viéndola y sus alrededores.

Salimos de la ac con un sol espléndido y como no, al cabo de dos horas el diluvio nos vuelve a caer encima, esta vez sin impermeables, así es que volvemos empapados y seguimos hacia Rodbyhavn a coger el barco ya de noche. Lo cogemos y cenamos en el ferry mientras la travesía. Esta vez el barco es más caro (560 Kr), debe de ser porque es viernes noche y ya aplican tarifa fin de semana.
Dormimos en Puttgarden en un área de una playa de surferos.

Km recorridos: 300, gastados: 249 €.

Día 29- Puttgarden-Amberes.

Volvemos a hacer el camino por Ostarbruck con la carretera muy lenta por las obras y llegamos a dormir a Amberes a un área de ac’s con todos los servicios por 10 €.
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En un principio la ruta pasaba por Stavanger para subir al Púlpito pero estábamos muy cansados de tanto viaje y tan mala carretera y optamos por saltarnos esta parte que veremos el año que dediquemos solo a Dinamarca.
A partir de aquí, el resto del viaje no tiene importancia para los que vayan a realizar el viaje al Cabo Norte ya que paramos un día en el parque Asterix y otros dos en playas francesas para relajarnos un poco.





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Km totales: 11.556, gastos totales obligatorios (gasoil, ferrys, peajes y plat. C. Norte): 2.407 €.

Recomendaciones:

-Si se sabe inglés muchísimo mejor.
-Estar muy pendientes del precio de los ferrys por el largo de la ac.
-Los recuerdos mejor antes de entrar en Noruega.
-El tren de Flam se puede evitar a no ser que bajes en bici.
-Las cuevas Gronligrotta mejor evitarlas.
-Llevar toda la comida posible de casa y allí sólo reponer lo consumido.
-Siempre mejor ferry que carretera.
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Espero que este relato le sirva a alguien como a nosotros nos ayudó haber contado con los de otros compañeros del foro.

Spyro (Mª Jesús y familia).